吉林信息港

当前位置:

IT大佬PK汽车巨头车联网颠覆还是融合

2019/08/15 来源:吉林信息港

导读

在刚刚过去的201 年, 车联 无疑是汽车业热词之一,而这种热度随着2014年的到来仍在升温。日前,谷歌[微博]在官方博客中声明,将与

  在刚刚过去的201 年, 车联 无疑是汽车业热词之一,而这种热度随着2014年的到来仍在升温。

  日前,谷歌[微博]在官方博客中声明,将与奥迪、通用、本田、现代及显卡公司Nvidia共同组建 开放汽车联盟 ,旨在 加快 汽车行业的创新。而此前,苹果公司也宣布,从2014年开始,将会有一些汽车厂商开始往汽车里面加入 iOSintheCar 功能,名单中就包括宝马、奔驰、通用、本田等汽车公司。

  这场看似谷歌向苹果发起的挑战,其实暗藏着IT大佬对移动终端 汽车行业颠覆的野心。

  破冰艰难

  现在这个市场露出的只是冰山一角。 一位业内人士看似漫不经心的话,却描绘出未来车联可能带来的巨大价值。国内某调查机构预测,2015年中国汽车年产量规划将达2500万辆,车联应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿元。谷歌和特斯拉都认可的数据显示,预测到2015年全球将有66亿互联物体,其中汽车预估有6200万辆,将会是第三大互联物体。

  正因有这样诱人的行业前景,布局车联的汽车厂商及相关汽车零部件供应商比比皆是,互联和通信公司更是频频发起进攻。

  不过,露出一角的毕竟是 冰山 ,车联行业面临的将是一场 破冰之旅 。2010年被称为 车联元年 ,虽然几年来扩张速度很快,但数千家从事车联的企业中盈利的寥寥无几,原因是在国内已销售的具有车联功能的新车中,总激活率还不到 0%。

  我们内部曾经对 车联 这个概念做过探讨,就目前看,汽车企业做的 车联 只是将络技术与汽车简单嫁接在一起的 油水混合物 ,油还是油、水还是水,这种简单的改变不够彻底和全面,也不是本质的改变。 在IT行业有着10年从业经历的某互联公司高级经理李波对表示。在他看来,传统汽车企业对用户体验和用户利益的重视程度远远不够。

2006年无锡其他B+轮企业
2016年济南旅游B轮企业
2010年郑州其他种子轮企业
标签

友情链接